Hà Nội muốn đổi 6.000 ha đất lấy đường sắt đô thị, hạ tầng giao thông

Có 5 nhà đầu tư trong nước và 2 nhà đầu tư nước ngoài đã đăng ký đầu tư các dự án các con phố sắt đô thị ở Hà Nội…

Hà Nội muốn đổi 6.000 ha đất lấy các con phố sắt đô thị, hạ tầng giao thông

Tuyến các con phố sắt thành thị Cát Linh – Hà Đông chuẩn bị đưa vào vận hành thử cuối năm 2017, khai thác vào cuối quý 2/2018.

Văn phòng Chính phủ vào hôm 27/6 vừa qua đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Xâu dựng, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Ngân hàng Nhà nước để lấy ý kiến về việc đầu tư dự án các con phố sắt thành thị Hà Nội.



Trước đây, UBND đô thị Hà Nội đã có tờ trình Thủ tướng về phương án đầu tư, biện pháp và cơ chế thực hiện 1 vài dự án các con phố sắt thành thị Hà Nội. Để có cơ sở trình Thủ tướng tham khảo về 1 vài đề xuất của UBND đô thị Hà Nội, Văn phòng Chính phủ đề nghị 1 vài bộ ngành cho ý kiến về 1 vài vấn đề thuộc lĩnh vực quản lý của mình.



40 tỷ USD xây dựng 10 tuyến các con phố sắt thành thị

Theo quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt, đô thị sẽ xây dựng 10 tuyến các con phố sắt thành thị có tổng chiều dài là 417,8 km, trong đây 342,2 km sử dụng cầu cạn và cầu cạn kết hợp đi bằng, 75,5 km đi ngầm.

Tổng mức đầu tư chuẩn bị dao động 40,056 tỷ USD, trong đây nhu cầu vốn đầu tư từ 2017 – 2020 là 7,55 tỷ USD; từ 2021 – 2025 là 7,6 tỷ USD; từ 2026 – 2030 là 3,56 tỷ USD; sau năm 2031 là 21,3 tỷ USD.

10 tuyến các con phố sắt thành thị được Hà Nội quy hoạch gồm: tuyến số 1 (Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh), tuyến số 2 (Nội Bài – Thượng Đình – Bưởi), tuyến số 2A (Cát Linh – Hà Đông – kéo dài đến Xuân Mai), tuyến số 3 (Trôi – Nhổn – Yên Sở), tuyến số 4 (Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà), tuyến số 5 (Văn Cao – Hoà Lạc), tuyến số 6 (Nội Bài – Ngọc Hồi), tuyến số 7 (Mê Linh – Hà Đông), tuyến số 8 (Sơn Đồng – Mai Dịch – Dương Xá), tuyến Sơn Tây – Hoà Lạc – Xuân Mai.

Trong đây, tuyến có chiều dài nhất là tuyến số 4 có chiều dài 54 km.

Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư tuyến số 1, nhánh số 2 đoạn từ Ngọc Hồi – ga trọng điểm Hà Nội – Gia Lâm – Yên Viên, có chiều dài 26 km, sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản.

Với tuyến số 2 (Cát Linh – Ngã tư sở – Hà Đông) có chiều dài 14 km, sử dụng ODA Trung Quốc, hiện vẫn đang xây dựng, đã đã đi vào vận hành 90% khối lượng xây lắp. Dự án chuẩn bị đưa vào vận hành thử cuối năm 2017, khai thác vào cuối quý 2/2018.

UBND đô thị Hà Nội làm chủ đầu tư tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, chiều dài là 11,5 km, sử dụng ODA của Nhật Bản. Dự án đã đã đi vào vận hành kiến trúc kỹ thuật, đang đã đi vào vận hành thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 35.587 tỷ đồng. Dự án đã sơ tuyển 5 gói thầu xây lắp, đã đi vào vận hành quy hoạch nhiều hạng mục. Giải phóng mặt bằng được dao động 75%. Dự án chuẩn bị xây lắp năm 2018, đưa vào vận hành năm 2024, phát triển chậm độ 4 năm so có kế hoạch.

Tuyến số 3 đoạn Nhổn – ga Hà Nội, có chiều dài 12,5 km đi trên cao, sử dụng vốn vay ODA Pháp. Tổng mức đầu tư là 32.910 tỷ đồng. Dự án hiện đã xây dựng, đã đi vào vận hành 30% khối lượng xây lắp. Dự kiến đã đi vào vận hành tuyến các con phố năm 2021, phát triển chậm độ so có kế hoạch ban đầu là 3 năm.

Các tuyến các con phố đang làm thủ tục báo cáo nghiên cứ tiền khả thi gồm có tuyến số 2 GĐ 2 đoạn từ Trần Hưng Đạo đến Thượng Đình có tổng vốn đầu tư 23.023 tỷ đồng, dài 5,9 km. Dự án đang lập báo cáo tiền khả thi trình Chính phủ. Nguồn vốn được xác định là ODA Nhật Bản.

Tuyến số 3 GĐ 2 đoạn từ Hà Nội đến Yên Sở có chiều dài 7,3 km có tổng mức đầu tư là 25.800 tỷ đồng. Hiện Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đang tài trợ để lập báo cáo tiền khả thi trình Chính phủ, Quốc hội phê duyệt. Hà Nội đã có văn bản gửi Chính phủ đề xuất sử dụng ODA của ADB và kêu gọi 1 số nhà tài trợ khác thực hiện.

Tuyến số 8 đoạn Sài Đồng – Hoài Đức – Mai Dịch, dài 12 km, tổng mức đầu tư 21.120 tỷ đồng. Giai đoạn 2 của dự án xây dựng từ Mai Dịch – vành đai 3 – Dương Xá có chiều dài 27,1 km có tổng vốn đầu tư lên tới 87.890 tỷ đồng. Dự án do Koika Hàn Quốc đăng ký cung cấp hỗ trợ kỹ thuật lập báo cáo tìm hiểu tiền khả thi và báo cáo tìm hiểu khả thi, nhưng Koika vẫn chưa được phê duyệt.

Các tuyến còn lại, UBND đô thị Hà Nội cho biết vẫn chưa thực hiện.

7 công ty muốn làm các con phố sắt thành thị

Trong bối cảnh đây, UBND đô thị Hà Nội đã kiến nghị Thủ tướng ưu tiên bố trí nguồn vốn ODA thực hiện 1 vài dự án có kế hoạch đầu tư trong GĐ 2017 – 2020, GĐ 2020 – 2025 và 1 vài năm thứ hai.

Phương án hai được Hà Nội đề xuất là ưu tiên vốn cho tuyến số 2 và tuyến số 3 có tổng đầu tư dao động 2,344 tỷ USD. Hiện Chính phủ Nhật Bản và ADB và 1 số nhà tài trợ khác đang quan tâm đến việc tài trợ cho hai dự án này.

“Trường hợp được Chính phủ bố trí nguồn vốn ODA, Hà Nội cam đoan bố trí vốn đối ứng để thực hiện dự án”, báo cáo của Hà Nội nêu và nhấn mạnh việc đầu tư theo đối tác công tư (PPP) đối có 1 vài dự án GĐ 2017 – 2030 và sau năm 2030.

Nếu đầu tư theo hình thức PPP, 1 vài công ty được chọn làm nhà đầu tư sẽ bỏ vốn cho việc lập hồ sơ tìm hiểu tiền khả thi, khả thi, thuê giải đáp lập hồ sơ dự án, thực hiện giải phóng mặt bằng, đào và xây dựng các con phố hầm, nhà ga, xây dựng 1 vài tuyến các con phố trên cao, đề pô và các con phố ray. UBND đô thị Hà Nội sẽ đầu tư 1 vài hạng mục còn lại như đầu máy, toa xe, thiết bị vận hành, an toàn, hệ thống điều khiển, quản lý vận hành, khai thác thống nhất trên toàn hệ thống.

Hà Nội cho biết, có 5 nhà đầu tư trong nước và 2 nhà đầu tư nước ngoài đã đăng ký đầu tư 1 vài dự án các con phố sắt thành thị, gồm Vingroup, Xuân Thành, Lũng Lô 5, Mosmetrotroy (Nga), Tân Hoàng Minh, liên danh Licogi – MIK, Lotte (Hàn Quốc).

Để thực hiện phương án này, Hà Nội đề nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội uỷ quyền cho Chính phủ và Thủ tướng chọn lọc chủ trương đầu tư 1 vài dự án các con phố sắt thành thị Hà Nội. Đối có hai tuyến được đề xuất xây dựng bằng vốn ODA, đề nghị Chính phủ chỉ đạo 1 vài bộ ngành cộng lên tiếng kêu gọi ODA từ 1 vài nhà tài trợ.

Đổi 6.000 ha đất lấy các con phố sắt thành thị, hạ tầng giao thông

Đối có 1 vài tuyến các con phố sắt thành thị còn lại, UBND đô thị Hà Nội đề xuất chủ trì, phối hợp có 1 vài bộ Giao thông Vận tải, Tài chính, Xây dựng chọn lọc, báo cáo Thủ tướng chọn lọc chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án theo hình thức PPP, cho đổi đất lấy hạ tầng, thực hiện ngay từ khâu lập hồ sơ tìm hiểu tiền khả thi, khả thi, thuê giải đáp lập hồ sơ dự án, ứng tiền giải phóng mặt bằng…

Các nhà đầu tư tham dự phải chắc chắn về năng lực tài chính, quản trị dự án, có bí kíp trong việc xây dựng công trình ngầm hoặc đã thực hiện 1 vài dự án đầu tư nhóm A hiệu quả.

Hà Nội cũng kiến nghị ưu tiên 1 vài công ty trong nước tham dự 1 vài dự án các con phố sắt thành thị, trong đây có việc ứng trước vốn để thực hiện giải phóng mặt bằng dự án, không tính lãi suất hoặc tính lãi suất thấp…

Trên cơ sở chỉ đạo của Thủ tướng, UBND Hà Nội sẽ tập trung chỉ đạo 1 vài nhà đầu tư được chọn lọc đã đi vào vận hành báo cáo tiền khả thi trình Chính phủ trước ngày 30//8/2017, chuẩn bị trình Quốc hội thông qua ở kỳ họp cuối năm 2017.

Đặc biệt, Hà Nội kiến nghị bổ sung vào quy hoạch sử dụng đất GĐ 2011 – 2020 dao động 6.000 ha đất, có tổng giá trị sử dụng đất dao động 300.000 tỷ đồng, để làm quỹ đất đối ứng cho 1 vài nhà đầu tư và đấu giá quyền sử dụng đất ở vốn thực hiện 1 vài dự án xây dựng công trình giao thông theo hình thức PPP, trong đây có 1 vài dự án các con phố sắt thành thị.

Tiếp tục rà soát, thống kê quỹ nhà đất chuyện dụng, nhà villa thuộc có nhà nước, trụ sở cơ quan, đơn vị dôi dư cho đấu giá bán, cho thuê, chuẩn bị thu về 15.000 tỷ đồng.

Ngoài ra, Hà Nội còn kiến nghị Chính phủ cho đô thị được hưởng cơ chế tài chính là thưởng vượt thu và đầu tư trở lại cho đô thị tương ứng trọn vẹn số tăng thu ngân sách Trung ương trên địa bàn đô thị, đồng thời được phép sử dụng trọn vẹn vốn cổ phần hoá GĐ 2016 – 2020 (dao động 22.500 tỷ đồng) cho 1 vài dự án các con phố sắt thành thị và giao thông.

“Việc thực hiện xây dựng tuyến các con phố sắt thành thị theo hình thức PPP là mô hình mới, cần phải lập ban chỉ đạo quốc gia về đầu tư xây dựng các con phố sắt thành thị Hà Nội, trưởng ban là Thủ tướng, thành viên là 1 vài lãnh đạo Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, UBND đô thị Hà Nội”, Hà Nội kiến nghị lên Thủ tướng.

Tìm hiểu thêm chuyên mục thiet ke noi that